מהן התקלות הנפוצות בקרוואנים

 

לא תמיד קל לאבחן תקלות בקרוואנים, על אף שמדובר לכאורה "רק" על נגררים מאחורי רכב גורר.

לצערנו יש הרבה מעבר לכך. בואו ונתבונן בכמה מהתקלות הנפוצות ביותר שעשויות להתרחש בקרוואן ולהעניק לכם מבט נייטרלי אודות הדברים.

 

הכרת מבנה הקרוואן

 

שלדה

 

השלדה עשויה להיפגע ולהיסדק באזורי הלחץ או ההלחמה ולהינזק בשל קורוזיה. הבעיה הראשונה עשויה להופיע בשל הרכבה לקויה ו/או העמסת-יתר והבעיה

השנייה עשויה להופיע בשל חשיפה ארוכה לאוויר ימי.

 

יש לבדוק את הסדקים באופן מוקפד בשיטתי כיוון שהם חמקמקים למדי. אם קרוואן נראה שקוע/קעור בפינה כלשהי, זה עשוי להיות בגלל השלדה. אם מבחינים

בשלדה סדוקה, יש לפגוש מומחה במהירות האפשרית ולהימנע בשימוש בקרוואן.

 

קורוזיה היא לרוב אינה תופעה חמורה כל-כך מעבר לנזקים לצבע ומדובר בעניין שאפשר לפתור במהירות ובקלות יחסית. אולם קרוואנים ששהו זמן רב בסמוך לים,

ייתכן שהשלדה שלהם חלודה מדי ויש לנקוט משנה זהירות כאשר שוקלים לרכוש קרוואן משומש תחת תנאים אלו.

 

גלגלים, צמידים ובלמים

 

מתלי גלגל הם נקודת שחיקה נפוצה למדי. הדרך הנכונה היחידה לבדוק אותם היא להרים את הגלגל מעל הקרקע (באמצעות ג'ק) ולהניע את הגלגל בכדי לבדוק אם

קיימת תזוזה כלשהי. במידה שישנה, הדבר מעיד על מתלה גלגל רפוי או שחוק.

 

במידה שהצימוד אינו מהודק היטב לכדור, הרי שלשון הנעילה עשויה לדרוש כוונון. אין להדק אותה יותר מדי, אחרת לא ניתן יהיה לשחרר את הצימוד מהגדור. יש לבדוק גם

הצמדת-יתר של האומים האוחזים בצימוד.

 

יש לבדוק מקרים של סדקי או נזקי שחיקה בפגוש האחורי והצמיגים הרזרביים, כמו גם את מחזיק בקבוק הגז.

ישנו קושי מסוים בבדיקת בלמים של קרוואן – ולשם כך מומלץ להיזכר במומחה או חשמלאי רכב.

 

גוף הקרוואן

 

גוף הקרוואן מצופה או באלומיניום-עץ או באלומיניום. הבעיה הפוטנציאלית הגדולה ביותר בכל קרוואן היא דליפות מים, שעלולות להסב נזק במהירות במידה שאינן מאותרות בזמן.

 

קראו עוד במדריך – פרק 5 – הוראות לחיבור הקרוואן הנגרר